Macht es Sinn ein Elektroauto zu kaufen?

Elektroautos werden immer beliebter. Seit 20 Jahren gibt es nun schon moderne Hybrid- und Elektrofahrzeuge. Den Durchbruch schafften sie erst im letzten Jahrzehnt, blieben aber weiterhin Exoten auf der Straße. Das letzte Jahr verzeichnete jedoch einen regelrechten Boom bei Elektroautos. Mittlerweile ist jedes fünfte in Deutschland zugelassene Neufahrzeug ein E-Auto. Warum werden sie immer beliebter, was sind die Vor- und Nachteile und welche Modelle sind zur Zeit angesagt? Sollte man jetzt ein E Auto kaufen? Diese und weitere Fragen beantworten wir Euch in unserem folgenden Blogbeitrag.
 

Elektroautos sind herkömmlichen Autos mit Verbrennungsmotor in vieler Hinsicht überlegen, aber sie haben im Vergleich zu diesen auch zahlreiche Nachteile. Der große Vorteil von E-Autos liegt darin, dass sie keinen Treibstoff brauchen, der aus fossilen Rohstoffen gewonnen wurde. Hieraus ergibt sich eine ganze Reihe von weiteren Vorteilen.

Bei den aktuellen Preisen von Benzin und Diesel ist es durchaus lohnend, ein E Auto zu kaufen. Allerdings haben die jüngsten Steigerungen bei Strompreis dazu geführt, dass die Unterschiede nicht mehr so groß sind wie bisher. Eine aktuelle Rechnung des ADAC kommt zu dem Schluss, dass bei den Kosten je 100 Kilometer mittlerweile keine Welten mehr zwischen Elektro-, Benzin und Dieselfahrzeugen liegen. Dies gilt allerdings nur, wenn der Strom an einer öffentlichen Ladestation gezapft wird oder von einem Stromanbieter kommt. Wer zu Hause sein Elektroauto mit Hilfe von Solarzellen laden kann, der hat dagegen einen großen Vorteil.
Neben finanziellen Aspekten hat die Unabhängigkeit von fossilen Rohstoffen aber einen weiteren großen Vorteil.

Es werden das Klima und die Ressourcen geschont. Solange der Strom auf ökologische Weise gewonnen wurde, zum Beispiel durch Windkraft oder Solarenergie, hat der Betrieb des Elektroautos eine sehr gute Klimabilanz, denn es werden praktisch keine Treibhausgase und andere Abgase erzeugt. Zudem werden die Erdölreserven geschont und es bleibt die bisweilen mit großen ökologischen Folgewirkungen verbundene Förderung des Erdöls ebenfalls aus. Ein Auto mit Verbrennungsmotor benötigt dagegen je nach Größe und Motorisierung zwischen 5 und 20 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer. Dabei erzeugt das Auto auf dieser Strecke zwischen 10 und 40 kg CO2.

Auch bei der Wartung hat das E-Auto einige Vorzüge zu bieten. Die Wartung ist im Allgemeinen weniger aufwendig als bei einem modernen Verbrennungsmotor. Der bei Verbrennungsmotoren regelmäßig erforderliche Wechsel des Motoröls und des Zahnriemens entfällt. Durch den emissionsfreien Betrieb ergeben sich weitere Vorteile.

Die Kfz Steuer Elektroauto wird bei einem reinen Elektroauto für 10 Jahre ab dem Kauf nicht fällig und dies noch bis Jahresende 2030. Auch nach Ablauf der Steuerbefreiung ist die Kfz Steuer Elektroauto sehr günstig. Sie liegt je nach Gewicht des Fahrzeugs bei rund 50 Euro.
Zudem können E-Autos die Umweltzonen in Innenstädten problemlos befahren, während vor allem ältere Dieselfahrzeuge heute aus diesen weitgehend verbannt wurden. Den vielen Vorteilen von E-Autos stehen aber auch einige Nachteile entgegen.

Vor allem sind sie im Vergleich zu Verbrennern noch recht teuer. Auch die vorhandenen Kaufprämien mildern dieses Problem bestenfalls. Verglichen mit Benzinern und Diesel kosten Elektroautos weiterhin einige tausend Euro mehr in der Neuanschaffung.
Dazu kommt, dass der Gebrauchtmarkt für E-Autos bisher relativ klein ist. Da diese Fahrzeuge meist noch recht jung sind, existiert zudem praktisch kein Markt zu Niedrigpreisen. Bei Autos mit Verbrennungsmotor besteht dagegen ein riesiger Gebrauchtmarkt mit Fahrzeugen jeglichen Alters. Vor allem für Fahranfänger und Menschen mit geringem Einkommen ist das E-Auto darum bisher keine Option.

Nach wie vor ist auch die geringe Reichweite von E-Autos ein Problem. Die Verbesserungen waren hier bisher nur marginal. Ein Dieselfahrzeug kann mit vollem Tank bis zu 1.000 km zurücklegen. Bei E-Autos reicht eine Batterieladung nur für wenige 100 km.
Weiterhin haben E-Autos im Winterbetrieb einige Nachteile. Beim Verbrennungsmotor sorgt die Abwärme des Motors dafür, dass das Auto im Winter schön warm wird. Der Elektromotor erzeugt aber keine nennenswerte Abwärme. Darum muss das Auto mit Zusatzheizungen beheizt werden. Diese erzielen aber meist nicht die mollige Wärme eines Verbrennungsmotors und außerdem zehrt ihr Betrieb an der ohnehin geringen Batteriekapazität, was die Reichweite weiter verringert.
Darüber hinaus sind auch E-Autos nicht so umweltfreundlich, wie viele Leute denken. Vor allem bei der Herstellung der Batterien wird Energie in großen Mengen benötigt, außerdem seltene Metalle, die meist in Entwicklungsländern ohne Rücksicht auf westliche Umweltstandards gefördert werden.

 

Zur Zeit gibt es wieder eine staatliche E Auto Förderung um es attraktiver zu machen ein E Auto zu kaufen. Bis zu 9.000 Euro am Neupreis kann der Käufer als Umweltbonus E Auto sparen. Hybridfahrzeuge werden ebenfalls gefördert, insofern sie mindestens 60 km rein elektrisch zurücklegen können oder der CO2-Ausstoß 50 Gramm je 100 km nicht übersteigt. Du bekommst aber maximal 6750 Euro Förderung. Auch hier werden die Kriterien 2023 strenger. Ein Anspruch auf Förderung besteht nicht, diese wird nur gewährt, solange Haushaltsmittel für den Umweltbonus E Auto verfügbar sind. Luxus-E-Autos jenseits von 65.000 Euro werden überhaupt nicht gefördert. Der Antrag kann auch Rückwirkend gestellt und auf Gebrauchtfahrzeuge angewendet werden.
Die E Auto Förderung wird ab 2023 jedoch wieder geringer. Zudem kann ein Antrag auf E Auto Förderung erst nach Zulassung erfolgen. Vor allem bei Modellen mit langen Lieferzeiten muss der Käufer daher auf Geld verzichten. Allerdings kann jeder Halter, eines rein elektrisch betriebenen Fahrzeugs, jährlich mit der THG-Quote zusätzlich Geld erhalten.

Treibhausgas-Emissionen unterliegen gewissen Quoten, die auf Klimakonferenzen für alle Länder festgelegt wurden. Länder, die wenig Treibhausgase produzieren, schöpfen ihre Quote dabei nicht annähernd aus. Vor allem die Industrieländer haben jedoch oftmals Probleme, weil sie ihre Quoten überschreiten. Zur Lösung dieses Problems besteht schon lange die Möglichkeit, dass Länder mit niedrigem Treibhausgasaufkommen ihre Anteile verkaufen.
Dieses Modell kann seit 2022 auch von den Besitzern von E-Autos angewendet werden. Grundlage ist die Treibhausgasminderungsquote (THG Quote). Besitzer von E-Autos können ihr eingespartes Treibhausgas als Zertifikat auf dem Energiemarkt verkaufen. Hierzu musst du nichts weiter tun, als den Nachweis über den Besitz eines E-Autos (Hybridfahrzeuge zählen nicht) bei einem Energiehändler vorzulegen. Dann bekommst du die Prämie ausgezahlt. Für Privatpersonen ist diese steuerfrei. Im Jahr 2022 konnte man bis zu 410 Euro THG-Prämie erhalten. Allerdings fallen die Prämien von Jahr zu Jahr aufgrund von verschiedenen Faktoren, wie zum Beispiel der aktuellen Situation zwischen Angebot und Nachfrage oder die Höhe der gesetzlich festgelegten aktuellen Einsparungs-Quoten, sehr unterschiedlich aus.

Näheres zur THG-Quote findest du auch in unserem Blogbeitrag unten auf unserer Startseite.

Die Vergleich zum Verbrennungsmotor geringe Reichweite von E-Autos war seit jeher ein großer Nachteil. Zwar haben die Autohersteller in den letzten Jahren Fortschritte bei der Reichweitenverbesserung gemacht, dennoch kommen selbst die Spitzenmodelle nicht an traditionelle Reichweiten von Benzinern und Dieselautos heran. Zudem muss eine größere Reichweite oftmals mit einer größeren und aufpreispflichtigen Batterie erkauft werden. Der ohnehin schon höhere Anschaffungspreis des Elektroautos steigt dadurch nochmals.
Ältere Elektroautos aus dem vergangenen Jahrzehnt hatten oft nur Reichweiten von 200-300 km. Die aktuellen Modelle der Mittelklasse-Elektroautos kommen laut einem Test des ADAC auf eine E Auto Reichweite von 400-600 km. Das Modell Mercedes EQS, welches über 700 km schafft, steht aktuell recht einsam an der Spitze und kostet auch über 100.000 Euro. Kompaktwagen kommen auch weiterhin nur auf rund 300 km.
Auf der Autobahn schmilzt die E Auto Reichweite allerdings rasch dahin. Wie ein Test der AutoBild belegt hat, erreichen selbst die reichweitenstärksten Modelle hier keine 500 km. Ebenso erreichen bei winterlichen Temperaturen die meisten E-Autos nur 20-30 % ihrer angegebenen Reichweite, im Kurzstreckenbetrieb sogar nur die Hälfte.


 

Eine Liste über die besten E Autos aufzustellen ist nicht leicht, denn die besten E Autos sind nicht unbedingt für jedermann erschwinglich. Dennoch hier ein Versuch, eine Top 10 der Modelle aufzulisten:

1 Mercedes EQS
Diverse Tester sind sich einig, der EQS ist eines der besten E-Autos, die man zur Zeit kaufen kann. Der Wagen ist praktisch das elektrische Pendant zur S-Klasse. Die Preise beginnen knapp unter 100.000 Euro. Für die Version mit Top-Reichweite muss man jedoch tiefer in die Tasche greifen.

2 Dacia Spring
Dieses E-Auto ist weder besonders schnell, noch besonders luxuriös. Dennoch ist es eines der besten Elektroautos, denn es ist nicht nur in der Anschaffung, sondern auch im Betrieb sehr günstig. Für knapp 20.000 Euro gibt es den Dacia neu, im Test der AutoBild hatte er den geringsten Stromverbrauch vorzuweisen.

3 VW ID.4
Der VW ist ein praxistaugliches Alltagsauto. Er erreicht gute Beschleunigungswerte, kann sich mit 160 km/h auch auf der Autobahn sehen lassen, bietet viel Platz und eine angemessene Reichweite, alles zu einem vertretbaren Preis.

4 Peugeot E-208
Die E-Variante des Peugeot 208 bietet gute Ausstattung für ihr Geld und ein aufregendes Design. Mit 136 PS ist sie gut motorisiert. Die E Auto Reichweite ist mit 280 km aber nur mäßig.

5 Porsche Taycan
Der Taycan schafft den Spurt 0-100 in 2,8 Sekunden. Damit ist er ein echter Sportwagen. Auch die Reichweite kann überzeugen. Der Preis ist natürlich für einen Porsche angemessen.

6 Audi E-Tron GT
der E-Tron überzeugt durch seinen Allradantrieb und seine guten Beschleunigungswerte. Das Oberklasse-Modell von Audi hat natürlich seinen Preis. Bei der Reichweite bleibt er hinter dem Flaggschiff von Mercedes zurück.

7 Nissan Leaf
Der Leaf ist ein E-Auto mit Tradition. Das aktuelle Modell bietet eine brauchbare Reichweite, einen hohen Alltagswerte, gute Beschleunigungsleistung und dies alles zu einem leistbaren Preis.

8 Tesla Model 3
Dieser Tesla kann mit gut 600 km Reichweite aufwarten, ist dabei aber nur halb so teuer wie das Spitzenmodell Tesla S. Daher eine klare Empfehlung für die Top 10.

9 BMW i4
Der BMW i4 ist ein schnittiges Coupé, das schon durch seine sportliche Linie begeistert. Sehr gute Beschleunigung und 190 km/h Spitze runden diesen Eindruck ab. Auch die Reichweite ist mit 585 km recht gut.

10 Renault Zoe
Das meistverkaufte Elektroauto in Europa gehört definitiv in die Top 10, auch wenn der Zoe weder vom Platzangebot noch von der Reichweite oder Schnelligkeit zu den Spitzenplätzen gehört und auch nicht das günstigste E-Auto darstellt.

 

Ein Elektroauto fährt nur mit Strom, ein Hybridfahrzeug ist dagegen ein Auto mit Verbrennungsmotor, das sozusagen einen elektrischen Hilfsmotor besitzt. Je nach Ausführung kann der Elektromotor hier lediglich den Verbrenner unterstützen und so helfen, dessen Verbrauch zu reduzieren. Viele Hybridfahrzeuge erlauben es jedoch, zumindest für einige Kilometer auch rein elektrisch zu fahren. Die Reichweite liegt dabei aber deutlich unter einem Elektroauto. Einige wenige Hybridmodelle besitzen einen Verbrennungsmotor, der nicht das Auto direkt antreibt, sondern nur Strom für den Elektromotor erzeugt.
Die Vorteile eines Hybridfahrzeugs bestehen darin, dass es den Vorzug eines Verbrenners, nämlich die große Reichweite und einfache Verfügbarkeit von Kraftstoff, mit der Effizienz des Elektromotors kombiniert. Der Nachteil liegt darin, dass Hybridfahrzeuge in der Anschaffung teurer sind als reine Verbrenner und auch deren intensive Wartung benötigen, ohne dabei komplett auf fossile Kraftstoffe verzichten zu können.

 

Der Ausbau der Ladeinfrastruktur in Deutschland hat zuletzt Fortschritte gemacht, dennoch bleibt er hinter dem Bedarf zurück. Denn zur Zeit wächst die Zahl der E-Auto-Neuzulassungen rund dreimal so schnell wie der Ausbau der Ladestationen. Mehr als 50.000 Ladestationen gibt es in der Öffentlichkeit, davon aber weniger als 10.000 Schnell-Ladestationen. Auf rund 23 zugelassene E-Autos kommt zur Zeit ein Ladepunkt. Laut EU-Empfehlung dürfte das Verhältnis jedoch 1:10 nicht überschreiten. Das Problem: Anders als beim Tanken von Kraftstoff dauert das Laden eines E-Autos einige Zeit. Selbst an den sogenannten „Schnell-Ladestationen“ vergeht eine halbe Stunde. Je mehr E-Autos auf eine Ladestation kommen, umso größer werden die Schlangen wartender Fahrzeuge. Zwar sind in den Großstädten mittlerweile recht viele Lademöglichkeiten vorhanden, doch wächst hier auch der Bestand an E-Fahrzeugen besonders rasch. Im Herbst 2022 hat die Bundesregierung ein Programm angekündigt, den Ausbau der Ladestationen zu fördern. Eine Million sollen es bis 2030 werden.

Elektroautos werden immer beliebter. Allerdings schreckt der Preis trotz Förderprämie weiterhin viele Käufer ab, ein E Auto zu kaufen, ebenso wie die mäßigen Reichweiten und die zum Teil dürftige Lade-Infrastruktur. Tendenziell sind aber technische Verbesserungen sichtbar. Es ist damit zu rechnen, dass E-Autos zukünftig in allen Belangen noch Verbesserungen erfahren und auch die Preise erschwinglicher werden. Bereits jetzt gibt es aber zahlreiche attraktive Modelle. Die besten E Autos sind aber leider nicht gerade günstig. Wer die E Auto Förderung noch erhalten möchte, sollte jetzt ein E Auto kaufen.